El Exploro Primo ha cambiado la conducción y las carreras de grava para siempre, combinando la velocidad de la carretera y la dureza de la montaña.

Rápido en cualquier superficie; asfaltado, grava y singletrack. Ganador de Unbound, Jeroboam, RAT1000, etc.

El Exploro Primo está diseñado para adaptarse a neumáticos de bicicleta de carretera, de cross e incluso de montaña siguiendo el estándar GravelPlus. Los neumáticos de carretera y cross son de 700c, los neumáticos de bicicleta de montaña usan el tamaño de 650b, lo que garantiza que todos tengan prácticamente el mismo diámetro de rueda total y, por lo tanto, el mismo manejo predecible. Para 700c, recomendamos nuestroRuedas de disco 3T, por 650b nuestroRuedas 3T DiscusPlus.

¿Por qué es importante la aerodinámica en los paseos en allroad (asfalto, grava, cortafuegos, pista única)?

• Puede ir lento fuera de la carretera, pero en las secciones de asfalto de conexión necesita velocidad de conducción en carretera.
• Si eres lento debido a las pendientes, la aerodinámica no importa mucho. Pero si se debe a vientos de frente o cruzados, eres lento en relación con el suelo pero muy rápido en relación con el aire y eso es lo que determina la resistencia que experimentas (es exactamente por eso que eres lento).
• La Exploro también es una gran bicicleta de carretera por derecho propio. Cuando se usa para viajes rápidos pavimentados (en grupo), se agradece cualquier beneficio aerodinámico.

No queríamos que el Exploro Primo fuera rápido en teoría, sino en el mundo real. Así que probamos a una velocidad realista de 32 km/h (20 mph) en lugar de los 48 km/h (30 mph) estándar y optimizamos el cuadro para botellas de agua (difícil de hacer recorridos largos y épicos sin ellas). ¡Incluso diseñamos la forma Sqaero para que funcione bien cuando está cubierta de barro! ¿El resultado? Una Exploro embarrada con neumáticos de grava con tacos de 40 mm y 2 botellas de agua (línea roja en el gráfico) es más rápida que la bicicleta equivalente con tubo redondo limpio con neumáticos de carretera lisos de 28 mm y sin botellas (línea gris).

La clave de la velocidad del Exploro es el tubo descendente aerodinámico que es lo suficientemente ancho como para atrapar el flujo de aire que sale del neumático delantero grande (un tubo descendente delgado ni siquiera tocaría el flujo de aire). Pero con 50 mm de ancho, una superficie aerodinámica completa con una relación normal tendría que tener entre 150 y 200 mm de profundidad, lo que provocaría demasiada resistencia en la superficie. Así que cuadramos la cola, manteniendo la mayor parte del rendimiento aerodinámico con una sección transversal de 50x75 mm que también es casi perfecta para la resistencia y la rigidez; nuestra forma Sqaero. El amplio tubo descendente también protege eficazmente las botellas de agua.

También usamos Sqaero en el tubo de dirección, el tubo del sillín, los tirantes y la tija del sillín.