La Ultra es nuestra bicicleta más extrema, comenzando el proceso de diseño con llantas de 55-61 mm de ancho. Luego diseñamos todo el paquete aerodinámico en torno a ellos para mantener alta la velocidad en carretera. Si conduce en terrenos menos extremos, también puede colocar neumáticos 700c de hasta 45 mm WAM (con según la medida) en el Ultra.

Si está buscando una bicicleta que esté aún más optimizada para la velocidad con neumáticos más estrechos (35-46 mm WAM), entonces la Exploro RaceMax es su combinación perfecta.

Para hacer la bicicleta de grava más rápida posible, debe comenzar con el neumático. La elección de neumáticos determina la comodidad y el agarre. Pero también determina cómo puedes moldear el marco para redirigir el flujo de aire.

Para diseñar aerodinámicamente el marco alrededor de los neumáticos, necesita saber cuáles son sus medidas REALES. No lo que está en la etiqueta, sino cómo encajan realmente. Eso es aerodinámica REALFAST. Pero no es fácil, ya que la dimensión del neumático depende de la llanta que utilice, la presión y, por supuesto, la precisión del tamaño declarado por el fabricante.

Así que tomamos cientos de medidas para conocer los anchos reales de los neumáticos (lo que llamamos WAM-Ancho medidoyRAM-Radio medido) y úsalo para diseñar el marco.

La dimensión más importante es el WAM, ya que se correlaciona directamente con la tracción, la resistencia a los pinchazos, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura. El WAM que necesitas depende de tres factores:

• Terreno (tracción, resistencia a pinchazos)
• Habilidad del ciclista (cuánto agarre necesitas para el control)
• Velocidad del ciclista (cuanto más lento vas, más chocas/hundes en el terreno)

El gráfico de la izquierda indica el WAM que necesita, y se puede realizar un análisis más profundo.

Tenga en cuenta que usar un desviador delantero (especialmente una versión electrónica) limitará el ancho del neumático que puede colocar.

El Ultra fue nuestro desafío aerodinámico más difícil hasta la fecha. Comience con neumáticos masivos de 55-61 mm y luego haga que la bicicleta sea aerodinámica. No hay nada que podamos hacer con los neumáticos, son grandes y los tacos no ayudan. Lo que podemos hacer es tomar el desorden del flujo de aire que sale de la rueda delantera e intentar atraparlo y redirigirlo. Es por eso que verá el tubo diagonal de 60 mm de ancho colocado muy cerca de la rueda delantera, que se ensancha aún más a medida que se acerca al pedalier. 

Combinar esto en el tubo de dirección con un perfil aerodinámico descentrado junto con muchos otros trucos te da una bicicleta que se siente mucho más rápida de lo que tu cerebro puede calcular. Porque seamos honestos, cuando ves esas llantas, tu cerebro se prepara para ese lento y aburrido desempeño pavimentado de una bicicleta de montaña. Pero gracias a tu posición de conducción, la aerodinámica, la rigidez del pedalier y el estrecho factor Q, la Ultra se siente al 100 % como una bicicleta de carretera cuando quieres ir rápido. Incluso cuando está embarrado.

El cuadro RaceMax es el más rápido con neumáticos WAM de 35-46 mm. Ahí es cuando su velocidad máxima rivaliza con las mejores bicicletas de carretera que existen. Entonces, ya sea que esté en asfalto, grava fácil o más dura, puede estar seguro de que tiene la configuración más rápida. Pero dependiendo de dónde conduzca y qué tan rápido conduzca, es posible que desee un neumático aún más grande para obtener la máxima tracción y control. Buenas noticias: el 90 % de la ventaja aerodinámica del cuadro RaceMax sigue funcionando con cubiertas de hasta 61 mm WAM.

En cierto modo, el Ultra es al revés. Está aerodinámicamente optimizado para neumáticos WAM de 55-61 mm gracias a su tubo inferior más ancho cerca del neumático delantero. Este ancho adicional redirige mejor el aire que sale de un neumático delantero más grande. Si prefiere un neumático más pequeño, puede utilizar un neumático de 700c hasta un WAM de 46 mm. Pero a medida que opta por un neumático más pequeño, el Racemax vuelve a ser la opción más rápida. Además, la Ultra combina su tubo de sillín aerodinámico con una tija de sillín redonda para que puedas colocar una tija estándar, telescópica o de suspensión.

GEOMETRÍA